日常中區別于海運與陸運，國際空運以飛機或其他航空器為載體，由于飛機的購置成本及運營(yíng)維護成本遠遠高于汽車(chē)和傳播，所以，空運價(jià)格相對其他運輸方式較高，運輸速度上也更加快速便捷。那么，空運價(jià)格如何計算呢？下面我們就一起來(lái)詳細了解一下。

首先，按照兩種運輸方式，空運價(jià)格的計算方式也有所區別。一種是通過(guò)航空公司走貨運渠道，另外一種是直接走國際空運快遞。

航空公司的貨運渠道如何計算空運價(jià)格？

如果走航空公司的話(huà)，空運價(jià)格的構成主要包括運費和雜費，一般通過(guò)五個(gè)等級的重量級定價(jià)，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒(méi)相應級別運價(jià)，航空公司會(huì )按照TACT價(jià)格來(lái)計算空運價(jià)格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類(lèi)貨運險和通過(guò)費用。航空公司會(huì )將自己的利潤加到運費里面。這也是為什么同一條航線(xiàn)，同一批貨物，不同的航空貨運公司給出的空運價(jià)格不一樣的原因

國際空運快遞如何計算空運價(jià)格？

空運快遞計算空運價(jià)格的方式比較簡(jiǎn)單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。

以下是關(guān)于空運價(jià)格的計算介紹：

航空貨運具有時(shí)間快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)常會(huì )被用來(lái)運輸一些緊急、貴重的物品。但是由于它的運價(jià)高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前對航空運價(jià)并不是非常了解，因此等到需要運輸的時(shí)候，才會(huì )想起詢(xún)問(wèn)具體的運價(jià)。那么航空貨運運價(jià)具體是多少呢?這還要看具體的類(lèi)別，下面我們就一起來(lái)詳細了解一下。

航空貨運運價(jià)種類(lèi)一：特種貨物運價(jià)

特種貨物運價(jià)一般是由參加國際航空運輸協(xié)會(huì )的一些航空公司向協(xié)會(huì )提出申請，然后經(jīng)過(guò)批準后對特定的貨物，在特定航線(xiàn)上給予的一種特別優(yōu)惠的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，特種貨物運價(jià)的使用，是為了促進(jìn)出口商充分利用航空公司的運輸能力，從而提高運輸效率。

航空貨運運價(jià)種類(lèi)二：等級貨物運價(jià)

等級貨物運價(jià)是在普通貨物運價(jià)的基礎上增加或者減少一定百分比的形式構成的。這種航空貨運運價(jià)的增加或者減少規則公布在《空運費率規則》(TACT RULES)中，在實(shí)際的操作過(guò)程中，這個(gè)運價(jià)的使用還必須配合著(zhù)《空運費率規則》中的其他的條款一起使用。

在表現上，如果這個(gè)航空貨運運價(jià)是減少的，那么用“R”來(lái)表示，其中R代表了Reduced classrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來(lái)表示，S代表了Surcharged Class rate。

航空貨運運價(jià)種類(lèi)三：普通貨物運價(jià)

普通貨物運價(jià)是指除了以上兩種運價(jià)以外的適合于普通貨物運輸使用的一種航空貨運運價(jià)。這種運價(jià)根據貨物重量的差別，具體可以分成若干個(gè)重量等級分界點(diǎn)運價(jià)，比如說(shuō)，“N”表示標準普通貨物運價(jià)(Normal general cargo rate)，這種運價(jià)一般是指45kg以下的普通貨物運價(jià)。在計算運價(jià)的時(shí)候，要特別注意，如果運價(jià)是通過(guò)使用貨物的計費重量和其適用的普通貨物運價(jià)計算而得的，就不能低于運價(jià)資料上公布的航空運費的最低收費標準。

以上就是航空貨運運價(jià)分類(lèi)介紹，在使用航空貨運來(lái)完成貨物的出口活動(dòng)的時(shí)候，究竟要付多少錢(qián)，就是從這里計算出來(lái)的。因此，出口商如果能夠對這些情況加以了解，那么在貨物出口的過(guò)程中出現問(wèn)題的可能性就會(huì )大大降低，出口商的國際貨物運輸流程也就能夠得到有效的保證。

一、重貨、泡貨的空運計費重量

所謂空運計費重量就是一批貨物最終用來(lái)計算空運運費的貨物重量。（一般單位為：克、千克或磅）

重貨、輕貨（泡貨）、體積重量、實(shí)際重量（毛重）這些貨運重量的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，對于沒(méi)接觸過(guò)的人來(lái)說(shuō)是比較頭疼的。

1、重貨

國內：重貨是指每6000立方厘米重量超過(guò)1千克或1CBM（立方米）超過(guò)166.67kg的貨物。

國際：每166立方英寸重量超過(guò)1千克或每166立方英寸重量超過(guò)一磅的貨物。

重貨的計費重量就是它的實(shí)際重量（毛重）。

貨物的毛重單位為千克，計費重量的最小單位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司決定）。最小單位是0.5公斤的，當重量不足0．5公斤時(shí)，按0．5公斤計算；超過(guò)0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計算。最小單位為1公斤時(shí)，不足1公斤的按1公斤計算。

如果貨物的毛重單位為磅，當貨物不足一磅時(shí)，按一磅計算。

2、拋貨（也稱(chēng)泡貨，通俗的說(shuō)就是輕貨）

A：實(shí)際重量 B：體積重量

如果A > B那么該貨物為重貨，反之就是輕貨。

國內：輕貨是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的貨物。

國際：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

輕貨以它的體積重量作為計費重量，計算方法是：

不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長(cháng)、最寬、最高的部分，單位為厘米、米或英寸

體積重量（千克） = 長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000

= 貨物體積（立方米）×167kg

= 貨物體積（立方英寸）÷366

體積重量（磅）= 貨物體積（立方英寸）÷166

二、空運計費重量實(shí)例說(shuō)明

例1：

外包裝尺寸是長(cháng)88cm,寬50cm,高40cm 實(shí)際過(guò)稱(chēng)重量是20 KG

體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg

體積重量 > 實(shí)際重量，那么這里的計費重量取體積重量29kg（該貨物屬于輕貨）

例2：外包裝尺寸是長(cháng)88cm,寬50cm,高40cm 實(shí)際過(guò)稱(chēng)重量是33KG

體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg

體積重量 < 實(shí)際重量，那么這里的計費重量取實(shí)際重量33kg（該貨物屬于重貨）

備注：

1、空運計費重量通俗的講就是在實(shí)際重量（毛重）和體積重量?jì)烧咧g取重量大的。

2、國內的空運貨代商計費重量都是以/6000或x167為準；

3、國際快遞的計費重量則是/5000；

4、至于海運，海運計較沒(méi)有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至還有1/1的。

三、多件貨物的空運計費重量

在集中托運的情況下，同一運單下可能有多件貨物，當中會(huì )有輕貨也有重貨。此時(shí)，該批貨物的計費重量是，實(shí)際重量和體積重量?jì)烧唛g取重量大的以個(gè)為最終計費重量。