高盛國際物流是一家專(zhuān)注于國際快遞、國際空運、國際海運、FBA頭程、亞馬遜頭程的公司。

　　國際物流(International Logistics)又稱(chēng)全球物流，是指生產(chǎn)和消費分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家獨立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時(shí)間距離，對物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項國際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款;而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。

一、信息系統支持

　　國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會(huì )出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

　　當前國際物流信息系統一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統聯(lián)機，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機場(chǎng)和聯(lián)運線(xiàn)路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應或銷(xiāo)售物流決策提供支持。

　　國際物流是最早發(fā)展“電子數據交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎的國際物流將會(huì )對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

二、系統范圍廣

　　物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很復雜，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時(shí)間更長(cháng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復雜性增加，風(fēng)險增大。

　　當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著(zhù)。

三、復雜性

　　在國際間的經(jīng)濟活動(dòng)中，生產(chǎn)、流通、消費三個(gè)環(huán)節之間存在著(zhù)密切的聯(lián)系，由于各國社會(huì )制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法、生產(chǎn)習慣不同，一些因素變動(dòng)較大，因而在國際間組織好貨物從生產(chǎn)到消費的流動(dòng)，是一項復雜的工作。

　　國際物流的復雜性主要包括國際物流通訊系統設置的復雜性、法規環(huán)境的差異性和商業(yè)狀態(tài)的差異性。這些差異是國際貿易和國際物流要克服的障礙。

四、無(wú)規律性

　　國際物流的無(wú)規律性，是指物流系統的功能因地區或地理環(huán)境以及工作標準有所不同而造成的國際物流的不規則、不協(xié)調性。因而在物流過(guò)程中要盡量避免或減少物流需求與能力之間的不吻合性。

五、物流系統

　　國際物流必須有國際化信息系統的支持，每個(gè)物流公司都有自已的物流系統，用于、統計、查詢(xún)、跟綜、結算。

　　國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會(huì )出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

　　當前國際物流信息系統一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統聯(lián)機，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機場(chǎng)和聯(lián)運線(xiàn)路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應或銷(xiāo)售物流決策提供支持

六、規范化

　　國際物流的規范化要求較高。要使國際間物流暢通起來(lái)，統一標準是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實(shí)現了物流工具。

　　在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現企業(yè)內部的標準化，而且實(shí)現了企業(yè)之間及歐洲統一市場(chǎng)的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡(jiǎn)單、更有效。

　　物流的宗旨是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低成本，通過(guò)運輸，保管，配送等方式把貨物順利地送到目的地。

　　以上就是國際物流的特點(diǎn)，如果您還有其他問(wèn)題，可以隨時(shí)咨詢(xún)我們，也可以關(guān)注我們的網(wǎng)站進(jìn)行了解。