2月8日，在葡萄牙學(xué)習的晉江人小李，從香港經(jīng)停荷蘭阿姆斯特丹，飛往葡萄牙里斯本繼續上課。他從香港到里斯本的往返機票價(jià)格為7800元人民幣，與去年同期相比沒(méi)有明顯增長(cháng)。但是，小李知道，由于歐盟可能對民航公司加征碳排放稅，今年暑假同樣的往返機票可能要上漲600元，今年暑期“我可能就不會(huì )回家了?！毙±钫f(shuō)。

　　近期，歐盟決定對往返于其成員國的航班征收碳排放稅，作為回應，我國相關(guān)部門(mén)提出，禁止境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價(jià)或增加收費項目。為此，包括中國在內的26個(gè)國家決定于2月21日在莫斯科召開(kāi)會(huì )議，共同商議應對歐盟碳排放稅對策。

　　赴歐機票 或漲300元以上

　　“如果這筆費用分攤到赴歐的每一位旅客身上，僅2012年，赴歐的經(jīng)濟艙機票將至少上漲300元，而且這筆費用有可能逐年遞增?！敝袊娇者\輸協(xié)會(huì )預計，如果無(wú)法避免繳納歐盟碳稅，中國民航業(yè)僅2012年就將向歐盟支付約8億元人民幣的碳稅。而航空公司成本的提高，勢必轉嫁到消費者身上，最終導致機票價(jià)格上漲?！氨M管泉州晉江機場(chǎng)還沒(méi)有往歐盟地區的客運航班，但歐洲游在出境游市場(chǎng)中占據著(zhù)不小的比例，歐盟碳排放稅政策如果實(shí)施，對市民出行影響不小?！?

　　市旅游協(xié)會(huì )相關(guān)人士表示，如果要交碳排放稅，市民的出行成本將上漲。據業(yè)內人士估算，像小李這樣因留學(xué)、旅游、商務(wù)等原因前往歐洲的市民，每年超過(guò)1萬(wàn)人次。如果每張機票價(jià)格上漲300元，那泉州市民每年將為此額外花費600萬(wàn)元人民幣。小李告訴記者，“萬(wàn)一機票漲價(jià)，也許暑期就不回來(lái)了，600元雖說(shuō)不算多，但對我來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的負擔?！?

　　設置門(mén)檻 形成貿易壁壘

　　“一旦機票價(jià)格上漲，寄往歐盟地區的國際快遞肯定跟風(fēng)漲價(jià)?！睍x江一家為西班牙和英國的家樂(lè )福超市供應拖鞋的企業(yè)負責人陳先生告訴記者，他每個(gè)季度都要往倫敦和馬德里寄送大量的鞋款樣品，現在往倫敦寄1公斤重的物品就要425元，一旦快遞大幅漲價(jià)，這對企業(yè)來(lái)講也是筆不菲的開(kāi)支。

　　對于快遞費用的上漲，泉州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區一家主營(yíng)衛星電視接收設備和有線(xiàn)數字電視機頂盒的電子企業(yè)，有著(zhù)同樣的隱憂(yōu)。該企業(yè)的負責人黃先生告訴記者，公司都是根據歐洲客戶(hù)的要求制作樣機，快遞過(guò)去給他確認，然后跟單生產(chǎn)的。每年都要往歐洲寄送很多樣機，一旦國際快遞費用上漲，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本肯定也會(huì )上漲。

　　除了國際航空物流的價(jià)格上漲，業(yè)內專(zhuān)家更為擔心的是，碳交易游戲規則帶來(lái)的貿易壁壘的“遠憂(yōu)”?！皻W盟利用自己在這個(gè)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權，強行制訂規則，若此舉成功，將會(huì )對相關(guān)的碳排放行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)生沖擊。征收費用只是歐盟的第一步，其目的就是要制定碳交易游戲規則?！惫澞軐?zhuān)家黃力行認為，一旦碳排放稅得以強力推行，歐盟下一步很可能對進(jìn)境產(chǎn)品設置門(mén)檻，考核碳排量以及設定節能體系，形成貿易壁壘。

　　懸念未決

　　多國商議應對

　　“國家已經(jīng)明令禁止境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價(jià)或增加收費項目?！笔袇^刺桐路一家航空票務(wù)機構的負責人告訴記者，盡管中方態(tài)度已明，但碳排放稅之爭的懸念仍沒(méi)有過(guò)去。

　　查詢(xún)獲悉，目前歐盟已向相關(guān)外媒回應稱(chēng)，仍然決心將在所有27個(gè)成員國境內起降的航線(xiàn)納入碳排放交易計劃，有歐盟氣候官員表示“將不會(huì )退縮”。

　　觀(guān)察人士透露，目前問(wèn)題仍處于膠著(zhù)狀態(tài)，中國、美國、俄羅斯等26個(gè)國家將于2月21日在莫斯科召開(kāi)會(huì )議，共同商議應對歐盟航空碳排放交易體系的對策，結果如何還不得而知。