目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權式物流運作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式（只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn)）。
從實(shí)踐上講，現代物流需要一個(gè)統一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運作模式。因為有效控制是現代物流的保證。從物流業(yè)務(wù)的內容來(lái)看，每項內容并不復雜，但協(xié)調整個(gè)過(guò)程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權威的組織系統，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來(lái)運作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現的各種疑難問(wèn)題和突發(fā)事件。也就是說(shuō)需要有一個(gè)能力很強、指揮很靈的調控中心來(lái)對整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng )建一個(gè)作業(yè)系統。
如果各部門(mén)都強調自己是利潤中心，考慮問(wèn)題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來(lái)，這樣對外報價(jià)肯定無(wú)競爭性。所以從事物流業(yè)務(wù)、承擔全程服務(wù)時(shí)，只能有一個(gè)利潤中心，其他各個(gè)機構、各個(gè)部門(mén)都應該是成本中心，一切聽(tīng)從利潤中心的指揮，一切為利潤中心服務(wù)，一切以利潤中心的最大利益為自己的利益。
可以說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)堅強的指揮中心和內部有機連接的運行網(wǎng)絡(luò )，是搞不出真正意義上的物流的。真正的現代物流必須是一個(gè)指揮中心、一個(gè)利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個(gè)中心相符。一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專(zhuān)業(yè)化、流程標準化。另一方面，總部必須具有強大的指揮、設計能力、對市場(chǎng)把握的高度準確性和控制風(fēng)險的能力。
要做到這一點(diǎn)，離不開(kāi)對市場(chǎng)的迅速反應能力，必須以實(shí)現信息化、網(wǎng)絡(luò )化做保證。在現代物流的管理與運作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò )扮演著(zhù)一個(gè)十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標志。因此，大型的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)通常都設有運作管理系統、質(zhì)量保證系統、信息管理系統和客戶(hù)管理系統。