電子商務(wù)將成為21世紀的主流商務(wù)模式。近兩年B2C在我國飛速發(fā)展起來(lái)，各種類(lèi)型的購物網(wǎng)站為消費者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務(wù)無(wú)法控制和保證，對出現 -

的問(wèn)題響應太慢，外地的配送成本過(guò)高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問(wèn)題，制約了B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展。如果對電子商務(wù)的物流問(wèn)題沒(méi)有足夠的認識和充分的重視，電子商務(wù)的優(yōu)勢就很難在我國發(fā)揮出來(lái)。

一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò)程一般包含以下四種基本的“流“：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷(xiāo)過(guò)程中所有權轉移的一系列活動(dòng)；資金流是指交易過(guò)程中資金的轉移過(guò)程；物流是指產(chǎn)品實(shí)體從供應者向需求者流動(dòng)的過(guò)程。

B2C電子商務(wù)4種物流模式

采用郵政特快專(zhuān)遞（EMS）服務(wù)的物流模式，如圖2所示。實(shí)現電子商務(wù)的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專(zhuān)遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點(diǎn)。但是這種方式存在以下的問(wèn)題。首先，EMS服務(wù)收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營(yíng)利潤會(huì )大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價(jià)商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時(shí)間內將商品送到。

網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區設置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費者的購物信息后，由配送點(diǎn)的人員將商品為消費者送貨上門(mén)。

這種物流模式可以滿(mǎn)足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問(wèn)題。首先是配送點(diǎn)的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿(mǎn)足用戶(hù)的即時(shí)需求，對配送時(shí)效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規模。

借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專(zhuān)業(yè)物流公司來(lái)完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結成合作聯(lián)盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時(shí)間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務(wù)還要高。這種管理模式要求專(zhuān)業(yè)物流公司要在基礎設施、人員素質(zhì)、信息系統等方面加強建設。

網(wǎng)站與傳統商業(yè)結合的模式。傳統商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類(lèi)，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統連鎖經(jīng)營(yíng)的結合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實(shí)現資源共享，優(yōu)勢互補。

我國電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題

1. 對物流理論的研究還不夠系統和深入。當今物流管理理論的研究和實(shí)際應用都已取得了長(cháng)足的進(jìn)步，出現了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收。

2. 電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎設施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應用相對較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿(mǎn)足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

3 .“無(wú)法可依“，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

4. 商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低。我國企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數，導致專(zhuān)業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

5. 物流人才嚴重缺乏，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

發(fā)展電子商務(wù)物流幾點(diǎn)對策

1. 加強現代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學(xué)習，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

2 .完善物流行業(yè)的有關(guān)標準化、規范化。物流行業(yè)的標準化、規范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關(guān)部門(mén)應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進(jìn)我國物流業(yè)統一標準的形成。

3. 積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化的物流服務(wù)體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶(hù)提供更完善服務(wù)的角度看，對物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化要求越來(lái)越強烈。物流企業(yè)應重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

4. 提高全社會(huì )對電子商務(wù)物流的認識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。

5. 大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養。通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來(lái)培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才，可通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì )來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過(guò)從業(yè)資格認證的方式來(lái)激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

6. 加快實(shí)現國內物流與國外物流的接軌。網(wǎng)絡(luò )無(wú)國界，電子商務(wù)的競爭一開(kāi)始便是在全球范圍內展開(kāi)。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現國內物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實(shí)的基礎。

電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節，也是能否真正體現電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在我國，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時(shí)間內全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題是不現實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認真學(xué)習和研究，并結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。