一、物件特性
顯而易見(jiàn)，報價(jià)的高矮是按貨品類(lèi)型的不一樣而異，一般珍貴貨品比較敏感品運輸費較高，拖盤(pán)等貨品則可享有特惠報價(jià)；貨品積載的不一樣危害到艙容的使用率，當然運費率亦不一樣；貨品大批量少的報價(jià)一般要高過(guò)大批的貨品報價(jià)；貨品總數的是多少也危害飛機艙位和船只噸數的使用率。當會(huì )導致很大運輸能力奢侈浪費時(shí)，報價(jià)也會(huì )較高。

二、始發(fā)站及到達站
貨品始發(fā)地與到達站的不一樣涉及海港水位、場(chǎng)所房租、裝卸搬運作業(yè)條件、海港使費水準、海港間的收費間距這些，顯而易見(jiàn)，海港及航道標準好者因船只經(jīng)營(yíng)人可否較低的成本費得到不錯的經(jīng)濟效益其運費率亦應小于標準差者。那樣有益于吸引住大量的承運人。

三、時(shí)間
國際海運搬新家訂解除合同時(shí)間不一樣，顯而易見(jiàn)那時(shí)候的銷(xiāo)售市場(chǎng)外界標準便會(huì )有很大的差別，銷(xiāo)售市場(chǎng)供求狀況會(huì )有不一樣，因此訂約時(shí)間和解除合同時(shí)間都是危害運費率或房租的高矮。
訂約時(shí)間的不一樣對即期銷(xiāo)售市場(chǎng)的運費率及房租危害尤其顯著(zhù)，當今的運輸費或房租的高矮顯著(zhù)地隨那時(shí)候的市場(chǎng)行情而定；對于解除合同的市場(chǎng)行情怎樣，則要憑經(jīng)營(yíng)人的工作能力和工作經(jīng)驗開(kāi)展分辨和預測分析。能夠毫無(wú)疑問(wèn)，解除合同期的市場(chǎng)走勢一定會(huì )危害訂約期的運輸費或房租的水準。
對于裝車(chē)提前準備進(jìn)行時(shí)間體現了承運人或承租方對需要船只的急缺水平。若承運人或租船人期待能將貨品盡早裝運，則愈難尋找適合的托運人或出租方，她們必然想要努力較高的報價(jià)或房租。

四、海運質(zhì)粒載體
應用船只不一樣，他們的適航性及適貨性均不一樣，故運費率或房租就應不一樣；應用船只不一樣，他們的技術(shù)性情況，安全防范措施情況也不一樣，故國際性上常依據是不是擁有船級來(lái)決策運費率或房租及其保險費用等；應用船只不一樣。他們的成本費組成新項目也不一樣。故與成本費立即相關(guān)的運費率或房租也必然不一樣。

五、市場(chǎng)需求
在市場(chǎng)經(jīng)濟體制標準下，競爭者的是多少，她們整體實(shí)力的尺寸及其自身在市場(chǎng)占有率中的整體實(shí)力，針對運費率或房租的高矮危害巨大。前已述及，在完全壟斷市場(chǎng)標準下，報價(jià)或房租相對穩定，而在競爭者諸多的自由競爭標準下，最強者根據控制報價(jià)或房租的方式來(lái)戰勝懦弱，在其中砍價(jià)的競爭策略尤其廣泛。
或許，此外，國際海運搬新家運輸費還將會(huì )跟一些地區性相關(guān)法律法規的約束力和危害，及其別的一些不可控性的危害等?？傮w提議就是說(shuō)在剛開(kāi)始搬新家以前多做一些掌握調研，保證了解花費關(guān)鍵點(diǎn)。